起大臂時(shí)兩大臂油缸出現(xiàn)不同步，臂架完全展開起大臂，整個(gè)臂架有朝一邊甩的現(xiàn)象。

系統(tǒng)分析： 大臂的動(dòng)作由兩個(gè)并聯(lián)油缸驅(qū)動(dòng)。

如下圖，從臂架油泵出來的壓力油，經(jīng)過臂架多路閥、油缸上的平衡閥，驅(qū)動(dòng)大臂油缸動(dòng)作，當(dāng)臂架多路閥調(diào)試好以后，經(jīng)過臂架多路閥到臂架油缸的壓力油不受負(fù)載壓力的影響，流量是穩(wěn)定的，也就是說兩個(gè)臂架油缸流量的總和只與臂架多路閥的開度有關(guān)。而平衡閥的設(shè)置則影響油缸本身的動(dòng)作。

臂架多路閥工作油口接兩個(gè)大臂油缸的工作油口，中間由三通接頭連接，由于兩個(gè)大臂油缸的流量分配只由一個(gè)三通接頭完成，所以兩個(gè)油缸流量的分配受負(fù)載影響，正常情況下，兩個(gè)油缸的負(fù)載差別不大，這時(shí)P1和P2幾乎相等。當(dāng)P1＞P2時(shí)，臂架油缸的動(dòng)作順序是臂架油缸2先動(dòng)作，P2壓力上升，當(dāng)P2=P1后，臂架油缸1才開始動(dòng)作，如此反復(fù)。這種現(xiàn)象反映到臂架則是臂架抖動(dòng)大，不連續(xù)。

故障排除： 大臂油缸出現(xiàn)不同步的原因有： 1. 兩根油缸的開啟壓力不一致，開啟壓力小的一根先動(dòng)，導(dǎo)致兩油缸不同步。 2. 平衡閥故障，某一邊的平衡閥出現(xiàn)內(nèi)泄，使得另外一根油缸單邊受力，導(dǎo)致兩油缸伸出 的長度相差較大（大概在12-16MM），在起大臂時(shí)，較短的油缸先動(dòng)，使得臂架甩動(dòng)。 3. 油缸本身出現(xiàn)內(nèi)泄，出現(xiàn)單邊油缸受力，油缸伸出長度不同，終導(dǎo)致出現(xiàn)臂架甩動(dòng)現(xiàn) 象。

判斷以上原因可按以下步驟：

1. 觀察兩油缸的動(dòng)作情況，在停止對(duì)大臂操作時(shí)，是否有溜缸的現(xiàn)象，不出現(xiàn)溜缸則只需將 開啟較慢的平衡閥開啟溢流閥退半圈到一圈即可。

2. 出現(xiàn)有溜缸的現(xiàn)象，則先將溜缸的平衡閥更換同型號(hào)的，試車，如再有出現(xiàn)溜缸，則說明 大臂油缸密封件損壞，需要更換油缸密封件。

3. 更換平衡閥后，不出現(xiàn)溜缸，則說明是平衡閥出現(xiàn)內(nèi)泄，清洗或更換平衡閥。 北京一臺(tái)國產(chǎn)臂架47米的泵車，在動(dòng)作大臂時(shí)，出現(xiàn)一邊甩動(dòng)，經(jīng)觀察，油缸有溜缸的現(xiàn)象，其中一根油缸比另一根油缸縮短15mm，更換平衡閥后，故障依舊。則需要更換油缸密封件，將溜缸的油缸拆開，發(fā)現(xiàn)密封件嚴(yán)重?fù)p壞，更換密封件后裝上，一切正常。

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